Autobusy zasilane prądem elektryczną zyskują aprobatę w wielu metropoliach, gdzie samorządy dążą do poprawy jakości atmosfery. Bryki te nie emitują gazów wydechowych w miejscu eksploatacji, dzięki czemu arterie stają się mniej hałaśliwe, a przechodnie odczuwają zredukowany niedogodność związany z wrzawą silników spalinowych. Szoferzy doceniają płynność prowadzenia i brak wibracji, które współistnieją konwencjonalnym napędom.
Ładowanie baterii odbywa się najczęściej w porze nocnej, gdy popyt na energię w sieci elektroenergetycznym jest niższe. Niektóre bazy zaopatrzone są w ogniwa słoneczne, które wspomagają czynność napełniania rezerwy prądu. Inne rozwiązania zakładają ładowanie błyskawiczne na przystankach terminalach, gdzie autobus dobiera energię w okresie niewielkiego postoju między kursami.
Koszt użytkowania bateryjnego omnibusu bywa niższy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ motor na prąd ma skromniejszą części mobilnych, które ulegają eksploatacji. Serwisowanie takiego pojazdu ogranicza się często do przeglądu systemu hamulcowego, zawieszenia oraz samego mechanizmu. Kierowcy odbywają szkolenia z dziedziny ekonomicznej techniki prowadzenia, aby maksymalnie wykorzystać zasięg akumulatorów.
Mimo zalet, wdrożenie floty bateryjnej potrzebuje inwestycji w infrastrukturę ładowania oraz unowocześnienie baz. Miasta stopniowo wymieniają przestarzałe pojazdy na nowsze wersje, testując rozmaite rozwiązania magazynowania energii. Wprowadzenie napędu elektrycznego komunikacji publicznej pasuje w szerszą wizję harmonijnego rozwoju przestrzeni aglomeracyjnej, w której cisza, niezanieczyszczone powietrze i komfort pasażerów idą w duecie.